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国六时代下 非EGR技术能否为上菲红带来新的增长机会?

时间:2019/5/4 14:08:21来源:第一商用车网作者:郑林海责编:韦伊琳共:1940 字点击量


第一商用车网 郑林海


2019年,面对即将到来的国六时代,多数商用车企正在紧锣密鼓地进行产品布局。哪家动力企业能够及时满足整车厂的需求,提供可靠的国六发动机,哪家动力企业就能抢得市场先机。


从目前的市场形势来看,上汽菲亚特红岩动力总成有限公司(下称“上菲红”),在国内的发动机企业中算是占得先机者之一。其国六发动机采用非EGR设计的高效Hi-Escr系统,和其他采用EGR设计的国六发动机存在哪些区别?对市场走向会有哪些影响?


带着这些疑问,第一商用车网在上海车展期间采访了上菲红总经理Edoardo Ziliotto和菲亚特动力科技市场及产品全球副总裁盖亚帆,一起来听听他们是怎么说的。


非EGR效率高、油耗低   上菲红国六动力亮相上海


第一商用车网:上菲红全系国六发动机在上海车展上亮相,这些发动机有哪些技术特点?


盖亚帆:这次我们展出的发动机共有四款,分别为Cursor 9、Cursor 11、Cursor 13及Cursor 9天然气发动机,四款发动机均满足国六排放标准。由于前三款发动机采用非EGR设计,相较竞品而言,无需EGR的辅助,也能够达到>95%的氮氧化物超高转化效率。此外,其不仅可以降低油耗,在维修保养的时候,还可以减少用户的停车时间,提高出勤率。而且,因为我们的发动机没有EGR冷却系统,减少了零件损耗的概率。总体下来,发动机的系统可靠性会比采用EGR技术的发动机要好。



Cursor 9柴油发动机


Cursor 9天然气发动机是2016年在中国首发的,C9发动机在欧洲市场的占有率超过50%。作为清洁、高效的生态型优质能源和燃料,其燃烧方式也较先进,它的燃烧技术是从S1赛车引申而来,燃烧效率相比其他生产厂商仅仅改新发动机而言,得到进一步提升。这款发动机是根据燃烧效率和燃烧特性单独生产研发的,所以它在冷却系统、涡轮增压和排气系统等方面都拥有独特的设计。


第一商用车网:据了解,现在国际通行的国六升级技术,大多使用EGR技术路线。而上菲红并没有使用,是不是上菲红的缸内技术或者后处理技术有独特的设计方案? 



Cursor11柴油发动机


盖亚帆:Hi-eSCR系统是菲亚特动力科技基于SCR技术超过25年研究的成果。上菲红在国五标准时就使用了SCR系统,所以国六不需要重新设计系统,节省了整机研发的成本。即使之后排放再往上提升,也可以继续使用这个系统,上菲红的这个优势会一直存在。


延用SCR系统   国六升级成本压力降低


第一商用车网:国六升级时,用户普遍比较担心整车成本增加的问题。作为发动机厂家,上菲红是如何降低成本的?


盖亚帆:从产品设计方面来分析,本地化生产已经不仅仅是降低成本的问题,重点是怎样实现从系统的复杂程度到单一技术路线的转化,或者说形成一种技术解决方案,帮助整车厂降低成本。和上面所说的一样,上菲红的系统是固定的,不需要重新研发,在这面的成本就节省了下来。



Cursor 13柴油发动机


从整体去考量,则需要衡量产品在整个研发和使用过程中的价值。但是可以给大家透露一点,上菲红的发动机从国五到国六只是细节上的改动,所以价格不会有太大的变化。


第一商用车网:2018年,菲亚特展出了很多创新成果,除了13L高效发动机外,还有氢燃料动力电池动力总成和单缸柴油机等,这些技术会不会引进中国?


盖亚帆:以单缸柴油机为例,上菲红在研发时,目标是将内燃机的效率提升到50%。研发阶段,通过使用验证,效率正在逐步提升。而关于13L高效发动机,上菲红这边是用来实验混合动力的,用以提高整个长途牵引车的工作效率;同样,氢燃料动力电池也将会用在长途运输方面。之后会根据中国市场的发展趋势,考虑引进的时间。



Cursor 9天然气发动机


第一商用车网:2018年,上菲红销量突破新高,除了依托红岩体系的优势和发动机的高性能外,上菲红还有哪些优势? 


盖亚帆:上菲红的生产是基于意大利菲亚特动力科技有限公司(下称FPT)多年来积累的经验,FPT也是第一个开发了SCR技术的公司,也使得SCR成为后来发动机行业的标准。之后,FPT又开发了后处理系统ESCR和ESCR2,这两个系统可以在不影响性能和运营成本的情况下,满足日益严格的排放标准。在天然气方面,FPT也带来了一些突破性解决方案,可以生产和柴油同等性能的天然气发动机。以上的技术沉淀和传承,都将有助于上菲红在中国市场取得更多成果。


结语


2018年,由于产能不足,上菲红甚至需要从国外引进发动机,但2019年已不会再出现这个问题。据悉,上菲红已经在国内找到提供缸体和钢盖的优质供应商,已可满足市场的产能需求;而这只是上菲红拓展市场的第一步,相信后续或将有更多的布局推进。


2019年是国六标准的元年,也将是上菲红动力发力的关键一年。


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