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5年200万公里背后美孚起到什么作用? 国六到来对润滑意味着什么?

时间:2019/8/18 22:00:34来源:第一商用车网作者:张绪强责编:李秀芝共:1876 字点击量


第一商用车网  张绪强


中国重汽汕德卡C7H牵引车,只用了5年的时间,就达成了行驶200万公里的成绩,这不仅是因为汕德卡的可靠与高效,也因为埃克森美孚润滑油技术的支持,让汕德卡能够畅行无忧。


今年,是中国重汽与美孚合作的第十年。十年来,双方的合作取得了什么成果?美孚对重汽汕德卡达成5年200万公里起究竟到了怎样的作用?未来,双方的合作将走向何方?带着这些问题,第一商用车网采访了埃克森美孚北亚区战略客户部总经理王章军。


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埃克森美孚北亚区战略客户部总经理王章军接受媒体采访


为重汽专门开发润滑油  保护好发动机完成关键助攻


众所周知,车用发动机的使用频率非常高,而且具有高输出、低排放的要求,因此对润滑油的要求非常高。


美孚与重汽一起完成的5年200万公里,这个成绩背后其实有很多看不见的付出。王章军说,比如过去5年,汕德卡达成了5年200万公里的成就,在这5年间,美孚的润滑产品也在不断迭代升级,也就是说,在不同时间,汕德卡使用的润滑机油是不同的。


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5年200万公里的中国重汽汕德卡C7H牵引车


那么,美孚如何保证在5年这么长的周期中,让汕德卡能够持续保持高效运营呢?


王章军表示,保证这一点的关键在于,美孚为重汽提供的润滑油都是专为重汽发动机研发的专用油,可以很好的匹配重汽的发动机,在这一基础上,美孚不断对产品进行迭代升级。也就是说,美孚为重汽提供每一代产品都是专为重汽发动机研发、最适合重汽发动机的润滑油,可以很好的保障发动机的可靠性。而现在使用的最新产品——10W-40润滑油,更是具有多项优秀的特性。


“10W-40润滑油在任何苛刻的条件下都能保护好发动机,这是非常关键的。该产品能够防止发动机内部发生腐蚀,减少高温油污沉积,从而减少发动机在内部产生的一些损伤;另外,这款产品还具有较好的低温流动性,让发动机在低温下也可以流畅启动;10W-40润滑油的换油周期很长,减少换油次数不仅能提高出勤率,还能节约养护成本。”王章军解释道。


产品方面适合而且优秀,让美孚为重汽汕德卡牵引车达成5年200万公里送出了一记“美妙的助攻”;5年200万公里也成为双方十年合作所取得成就的结晶。但是,这十年来,美孚与重汽合作取得的成果还不仅限于此。


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因理念相同走到一起  下一个十年将一起为行业发展贡献力量


美孚与重汽的合作始于2009年,在王章军看来,双方之所以能够走到一起,在于双方理念一致:重汽对产品品质要求很高,美孚则希望深耕中国市场,与设备制造商一起助力中国物流业的发展,为中国市场提供高质量的润滑解决方案。于是双方一拍即合,合作延续至今。


十年来,美孚不仅在产品方面为重汽提供支持,在技术上也同样如此。比如派遣专家将欧洲最先进的ASTM发动机验证标准介绍给中国重汽工程师;在“长换油技术项目”中,美孚与重汽一汽制定行车实验方案,派出专家团队深入参与实施售后车的一些跟踪、取样,送到上海实验室内化验,用大量的数据来证明十万公里长换油的可行性。


过去十年,美孚也在积极对用户进行培训,以帮助用户辨别真假油品。2016年到2018年这三年间,美孚深度参与到重汽产品实况挑战赛,派出了有丰富车养护经验的美孚润博士,给所有用户进行培训,指导用户如何选择纯正品油、如何更好地保养车辆。


那么,下一个十年,美孚与重汽将擦出什么样的火花呢?


“重汽有六十余年的造车强国梦,而埃克森美孚已经有近百年的创新技术,这两个理念合并在一起,相信可以为促进中国物流行业的进步添砖加瓦。”王章军表示,未来美孚与重汽的合作空间将更为广阔,双方不仅会携手做好售后服务,还将共同应对国六带来的挑战。


国六对润滑提出更高要求  美孚对智能物流感兴趣


由国五升级到国六,卡车的后处理系统必须进行一系列的改造,包括装备DPF。王章军表示,国六时代,美孚的润滑解决方案,必须与DPF有很好的相容性,在配方上做出改进。此外,国六发动机相比于国五产品,结构上也会有一些变化,这会对发动机润滑油的抗氧化性等方面提出更高的要求,因此国六的发动机油与国五产品相比,必然要有更高的品质。


面对即将到来的国六挑战,美孚将与重汽一起共渡时艰,共同开发适合国六发动机使用的润滑油产品,让产品为客户带来更大的效益。


此外,美孚对智能物流也非常关注,美孚希望与主机厂合作,通过产业链各环节的提升,帮助产业形成更加智能的物流整体解决方案。不过,目前这些工作还都处于起步阶段。


结束语


与重汽合作的第一个十年,美孚与重汽共同达成了5年200万公里的成就;下一个十年,美孚与重汽将会取得什么样的成就呢?他们的国六产品又将会创造什么样的成绩呢?我们拭目以待。


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