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锡柴与大柴合并为“解放动力”!解放为何这样干?

时间:2019/7/30 22:24:49来源:方得网作者:方得网责编:李秀芝共:2375 字点击量


随着锡柴与大柴合并为“解放动力”,解放将开启新征途。


6月26日晚,以“创领蓝图擎动未来”为主题的“一汽解放国六产品上市暨动力品牌发布盛典”在无锡举行。在此次盛典上,一汽解放正式发布“解放动力”品牌,将锡柴与大柴两大动力品牌合二为一。


在国六排放即将实施之前,为什么解放要将锡柴与大柴整合在一起?锡柴与大柴的用户今后如何来选配正确的机型?对于未来的发展,解放动力有着怎样的战略部署?


为何这样干?


作为卡车市场中两大成熟动力品牌,锡柴与大柴都有着自己不同的用户群,为什么解放要将他们整合在一起?


一汽解放总经理助理、发动机事业部总经理、党委书记钱恒荣表示,“2017年发动机事业部成立后,统领着一汽解放锡柴与一汽解放大柴两个企业品牌,运作一年多来,这样的架构已经造成了品牌传播的分散,用户认知的混乱,品牌投入的重复,定位与服务的差异,长此以往,势必给企业生产经营的一体化造成极大阻力,必须下决心加以解决。”


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针对两大动力品牌共存产生的问题,一汽解放下定决心要予以解决。


在钱恒荣看来,当前推出“解放动力”品牌恰逢其时。“发动机事业部成立之初,就明确了“四个统筹”的管理原则,即‘产品规划统筹考虑、市场营销统筹考虑、售后服务统筹考虑、生产资源统筹考虑’, 2018年各方面合力推进改革从物理整合到化学融合进行转变;2019年对大柴进行改革,将战略和预算、产品研发、计划与采购、营销和服务等管理工作进入统一化。”


此外,“解放动力”品牌的推出,也将更契合一汽解放的产略布局。“解放动力品牌将与解放去年发布的技术品牌、产品品牌、服务品牌、公益品牌和生态品牌一起,共同支撑解放‘最值得骄傲的商用车企业,最值得信赖的商用车品牌’的愿景。”钱恒荣说。


统一后有哪些变化?


锡柴与大柴两大动力统一为“解放动力”品牌,一汽解放旗下的动力产品会有哪些变化?又将给用户带来哪些全新体验?


钱恒荣表示,在今后,不光在国内统一为解放动力品牌,且在海外市场也将统一动力品牌。“在国内市场,将采用‘解放动力’品牌,与发动机行业的各大品牌逐鹿争雄;在海外市场,将采用‘FAWDE’品牌,持续提升解放动力在全球范围的知名度、美誉度和忠诚度。”


同时,在“解放动力”品牌正式发布后,事业部将对解放动力旗下所有产品进行统一换新,将实现统一品牌名称、统一标识生产、统一标语口号、统一视角、统一设计、统一装潢,让用户更加全面的感受到解放动力品牌的体系保障、现代气息和科技元素。


对于用户而言,将拥有更佳品牌体验感。解放动力品牌建立之后,将融合原解放锡柴和解放大柴各自的专业经验和产品特点,实现同一品牌,同一技术,同一品质,同一服务。“整合之后,从产品角度,做到产品诞生流程、产品开发标准、设计平台和数据管理相一致。从品质角度,实现质量标准、质量管控和改进流程、质量评价体系相统一。从服务角度,我们的服务站增加到近2000家,服务专家增加到230名,平均服务半径小于50公里,以精湛的服务能力、精益的服务网络、精诚的服务态度,为用户提供全生命周期的高效服务。”钱恒荣介绍。


在产品矩阵上,方得网了解到,“解放动力”包含奥威、铂威、劲威三大产品品牌。其中,奥威为“解放动力”重型机产品品牌,涵盖X、M、L三大系列;铂威为“解放动力”全新中型机产品品牌,涵盖K、H、LD三大系列;劲威为“解放动力”轻型机产品品牌,涵养D、C、B三大系列。


在新动力品牌发布的同时,一汽解放还确定下“解放动力”的三大未来发展方向:一是将在传统内燃机和新能源发动机两大领域同时发力;二是不仅要持续巩固中国动力市场的先导者地位,更要在国际市场上成为一流品牌;三是将继续坚决落实“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念,坚决执行排放升级政策。


国六产品准备如何?


在“解放动力”品牌发布之际,一汽解放方面还宣布,“解放动力”全系国六动力产品已完成全部开发,可配套300多个解放车型。


在国六产品布局上,事业部启动得非常早,目前已经取得不错成绩。“早在5年前,事业部就开始了国六排放升级,4年前启动了全系列解放国六动力产品开发,本次已有19个平台的国六产品同步发布;同时,针对部分地区提前实施国六,对奥威6DM3等9个主力产品制定了挑战版开发计划。”钱恒荣介绍,目前,在解放国六产品上,解放动力一共可以配套203个重卡车型、150个中卡车型和19个轻卡车型,适配性非常广泛。


方得网了解到,目前,解放动力国六产品拥有完整的柴油和天然气动力平台。其中,柴油发动机共8大平台,11个机型产品,排量覆盖2-13L,功率覆盖110Ps至560Ps,以高效率、高可靠、长寿命为特征;天然气发动机共5大平台,6个机型产品,排量覆盖3-13L,功率覆盖110Ps至520Ps,以低碳清洁、动力强劲为特征。


不仅全系国六动力全面到位,且其国六产品具有五大特点,将给用户带来很多实惠。


“一是技术路线上,选择EGR+DPF+SCR作为主推路线,能为用户带来全生命周期的成本的节约。每年在燃油和尿素方面,可节约1万元;二是在省油技术上,采用解放三大独有的省油技术,确保在国六阶段的省油能力依然领先行业;三是在电控技术上,全系列采用一汽解放自主研发的ECU,避免垄断,也为未来商用车的车联网技术发展带来便利;四是在品质提升上,仅用于国六产品生产线品质提升的改造,就投资了10.6亿元。同时解决了国五阶段尿素结晶的痛点,在国六产品上实现自动高温除结晶。也可以说,我们破解了一个国际难题;五是在维保技术上,在13升发动机上推出国内领先的15万公里长换油技术,DPF清理里程提升至40万公里。”钱恒荣这样列举到。


随着锡柴与大柴合并为“解放动力”一个品牌,且在国六产品上实现更大的产品升级,加上解放去年底推出新一代重卡J7,可以说,解放实现了由内而外的焕然一新。


这样的解放未来是否更加无敌?


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