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老兵新传 志在第一 北汽新能源物流车2022要攻15万辆

时间:2019/7/31 14:23:35来源:第一商用车网作者:谢光耀责编:韦伊琳共:2310 字点击量


第一商用车网 谢光耀


到2022年产销达到15万辆,行业排名第一,占比超过20%;担当城市物流配送平台业务,大力发展专用物流配送车及改装车,最终将北汽新能源物流车品牌打造成为世界级城市新能源物流终端制造商和服务商。


这是北汽集团为自己的新能源物流车业务,规划的2022战略和目标。


为了实现这个目标,北汽集团究竟会如何做?其新能源物流车业务规划,能够顺利实现吗?北汽集团新能源物流车板块“各自为政”的局面,又会如何解决呢?


请看第一商用车网带来的分析报道。



北汽“智慧物流小镇”


老兵新传   打造“四个统一”


北汽集团的新能源物流车,其实并不算“造车新势力”。


早在几年前,北汽集团旗下的各个事业板块和子公司就已经对纯电动专用车市场展开了布局和拓展。根据第一商用车网掌握的数据,2017年,北汽集团各个板块(包括北汽昌河、北汽常州、北汽股份(北汽威旺产品线)等)就已经取得了3000多辆的新能源物流车产销量;2018年,北汽集团共计销售5000多辆新能源物流车(交强险销量口径)。


然而,在各个子公司“分头行动”的背后,也埋下了一定的隐忧。各自为战、业务板块不统一甚至商标和品牌都不统一,让北汽集团的新能源物流车业务无法形成合力,进而推动其新能源物流车战略的长期可持续发展。


因此而言,7月17日的上午,对于北汽而言或许是一个新的开始。7月17日,以“E路先锋 革故筹新”为主题的北汽集团城市新能源物流车平台专场推介会在南昌召开,来自江西省及11地市政府及主管部门、汽车行业组织、物流协会、快递公司、汽车服务公司、金融机构、行业媒体等300余名代表参加会议。活动现场,北汽集团打造了一个针对不同应用场景的“智慧物流小镇”,重点发布了广泛应用于城市物流场景的全新电动汽车系列,建立起一个包括北斗星-快闪(北汽EV2)、北汽EV5、北汽EV6和北汽EV12等在内的全系产品矩阵。



北汽“智慧物流小镇”


然而,产品的亮相,只是发布会的“冰山一角”。在这一天,北汽集团旗下多个业务板块的新能源物流车首次集中亮相,并且全部以“北汽”LOGO的面孔出现在公众面前。在品牌营销层面,此前曾经出现过的北汽威旺、北汽常州、北汽昌河等品牌都让位于“北汽”的商标和“北汽EV”的产品名称。并且,北汽新能源物流车的产品命名规则此次也已经全部统一起来,以容积作为“北汽EV”品牌名称后面的数字,识别度较高,比如,EV2的承载容积是2个立方米,EV5的承载容积是5个立方米,EV12宽体轻客(大VAN)的承载容积是12个立方米。


统一品牌,统一商标,统一产品标识,统一产品规划,是这次发布会的鲜明特征。


集团支持+精准市场研究   北汽2022要成行业第一


“北汽集团推进城市新能源物流车的第一大举措,是从平台化的角度,把集团多元化产品的布局集中到北汽昌河。”北汽集团副总经理、北汽昌河董事长蒋自力这样说道,“第二大举措是品牌统一,将不同业务板块的产品品牌统一到北汽品牌旗下,并通过与一些大型的新能源物流车运营平台合作,快速抢占市场先机。”


实际上,由于北汽的新能源乘用车已经连续六年保持行业第一,因此,北汽对于新能源物流车市场同样寄予了厚望,希望其在未来三至五年内达到行业第一的规模。


要实现新目标,就要有新手段。


第一商用车网注意到,北汽集团和北汽昌河此次发布会,与很多新品推介会的形式有很大不同。很多产品发布会的形式通常是,众多新车型和新产品一字排开,向媒体和观众展示最新技术,并供其观赏和品鉴。而北汽集团城市新能源物流车平台专场推介会却把车型和应用场景结合起来,打造出一个“智慧物流小镇”的城市货运生态圈。



比如,北汽北斗星-快闪(北汽EV2),在“智慧物流小镇”的粮油批发市场、水果鲜花交易市场、便利店等场景中得到广泛应用和展示。该车载货空间为2立方米,额定载质量780kg,能够在多个城市享受不限行的路权法规支持,续航里程最高可达100公里,满足城市短途物流和“最后一公里”,为商超、粮油、果蔬、便民服务等多领域的个体小业主创造更大经济效益;在急救中心场景中,北汽EV12按照医疗救护需求打造的新能源救护车,不仅空间宽敞、救护设施齐备、更具智能化和人性化,而且节能环保,续航里程长。再比如,北汽EV5、北汽EV6、北斗星-快闪(北汽EV2),可应用于通信/电力应急抢修、商超冷链、京东、顺丰、邮政快递等多样化场景中。活动现场,一个覆盖市内和城郊的新能源物流车生态圈,在这个“智慧物流小镇”中体现得淋漓尽致。


此外,在商业模式创新上,北汽昌河还联合茉莉科技,为新能源物流车量身定制新出行解决方案——北斗星快闪“商易行”,通过租赁等手段,帮助小型商户以轻资产的形式获取车辆使用权,替代传统的车辆产权购买方式。


第一商用车网分析认为,“智慧物流小镇”的创新模式,反映出北汽昌河以市场和客户为导向的发展战略,一切研发、推广和应用等工作都基于对客户需求的精确把握。



“城市新能源车是北汽集团全面新能源化的重要组成部分。”蒋自力表示,北汽集团在新能源物流车细分领域已经全面展开技术研发、产品投入、市场开拓等工作,尤其是去年,北汽集团明确将北汽昌河定位为发展新能源汽车、深耕新能源物流车市场的重要平台,要以北汽昌河为主体,打造出具有差异化优势的全新产品。


他告诉记者,北汽集团将听取产业链上下游平台以及合作伙伴的意见,不断优化北汽物流车的空间布局和功能布局;同时,北汽还将从标准制订等方面发力,进一步降低物流车的使用成本,确立北汽集团的领先优势,早日实现从“产品领先”1.0阶段向“市场领先”2.0阶段的进化。


2019年,北汽集团“重装出发”,新能源物流车市场的格局,是否会发生新的演变呢?



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