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“三车战略”成型 大通宽体轻客杀入10万元市场 小伙伴们颤抖了吗?

时间:2019/8/24 21:55:05来源:第一商用车作者:谢光耀责编:谢光耀共:2755 字点击量


第一商用车网 谢光耀


长期以来,国内欧系宽体轻客市场的格局都是“你走你的阳光道,我走我的独木桥”:在12万元以上中高档细分市场上,上汽大通V80、福特新全顺/新世代全顺、依维柯都灵和欧胜、福田图雅诺S等品牌同台竞技;在10-12万元之间的经济型(中低档)细分市场上,江铃特顺、依维柯得意、福田图雅诺E、江淮星锐、东风御风等拼成一片红海。


在江铃、上汽大通、南京依维柯、福田、东风、江淮等几大车企中,只有上汽大通,一直没有涉足10万-12万元的经济型市场。


然而,从2019年8月起,这一局面很快就要被打破,其“导火线”,正是V90的正式量产。


欧系轻客市场的竞争格局,未来将如何走向?上汽大通打造的“三车战略”,又会催生哪些新的变化呢?


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上汽大通MAXUS V90


V90正式量产   大通“三车战略”覆盖全部市场


要谈欧系轻客市场的新变化,首先就要说到上汽大通的V90。这样一款同时对标国内高端市场和海外发达市场的全新换代产品,其对于企业和行业的意义,无论怎么强调都不过分。


在V90 8月量产之前,上汽大通的轻客产品平台只有MAXUS V80,以及在V80基础上改进提升而成的V80 PLUS,后者于6月26日上市,搭载全新一代上汽π 2.0T涡轮增压柴油国六发动机,售价12.98万元起。不过,无论是V80还是V80 PLUS,都定位于12万元以上的中高档细分市场,对于经济型细分市场,大通一直未曾进入。


根据第一商用车网掌握的数据,2019年1-7月,我国欧系轻客市场累计销售约7万辆,同比下降14%,这也是最近几年来该市场下降最大的一次。其中,上汽大通V80销量(14953辆)超过南京依维柯,跃升行业第二,市场份额达到18.7%,同比增长1.3个百分点。尤其值得一提的是,由于近年来欧系轻客市场结构发生较大变化,10万-12万元的经济型产品销量占比逐年扩大,今年1-7月占比已增加至46%,中档及高档市场占比缩小至54%左右,大通V80在这个54%的中高端细分市场上的占有率进一步扩大至30.4%,可谓是一枝独秀。


2019年,以8月为分界线,以V90量产为契机,上汽大通正式宣布进军欧系轻客全部细分领域,旗下车型将全面覆盖高、中、低档市场。“上汽大通的‘宽体轻客三车战略’,为用户提供了更加丰富的选择,形成了V90进入到中高级、V80占领中级、V80经典款引领入门级市场的全面布局。”上汽集团副总裁蓝青松告诉第一商用车网。


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上汽大通MAXUS V90和V80 PLUS


八年布局   大通要争做欧系轻客行业第一


熟悉大通的人们或许还记得,2019年4月,上汽大通MAXUS(迈克萨斯)V90新一代宽体轻客在上海车展期间上市,售价15万-29万元。2019年8月,V90第一款车型——加长轴(5940mm车身长度)产品已经正式具备量产条件,开始面向市场销售并交付用户。


并且,在未来的几个月内,大通短轴版车型、长轴版、超长轴车型、底盘车、新能源车型等都将陆续上市,服务于国内外商旅通勤、专业改装、高端物流、客货两用等更多价值型客户。


V90的量产,也意味着上汽大通MAXUS在欧系宽体轻客市场上的“三车战略”完全成型。在上汽大通MAXUS母品牌旗下,大通的宽体轻客平台形成了V80、V80 PLUS和V90三条产品线,其中,V80经典款售价10.98万元起,将以其成熟的产品技术和可靠的用户口碑,全面布局10万-12万元的经济型市场,与江铃特顺、图雅诺、江淮星锐和东风御风等正面竞争;今年6月上市的V80 PLUS,定位12万元以上的中档市场,搭载上汽π 2.0T国六柴油发动机,动力相比V80经典款提升2%,百公里平均油耗降低1L,噪音降低2分贝,志在进一步巩固上汽大通在中档细分市场的口碑与占有率;而V90作为上汽面向未来的下一代轻客产品,将以其强大的产品竞争力,在国内高端市场上占据半壁以上江山。


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上汽大通MAXUS V90驾驶舱


这也就是说,从2011年9月V80上市之日起,大通用了8年时间,终于完成了全系轻客产品的布局,实现了对全部细分市场的覆盖。“在打造三车战略后,我们首次把价格下沉到十万元区间,这么做就是要开拓中低端市场,让更多消费者能够买得起大通的产品。”蓝青松说道。


“市场第一不是梦想。今天谈的宽体轻客‘三车战略’,就是三款车一起要覆盖整个市场,大通要争做行业第一。上汽大通之前一直是定位中高端市场,因为我们的技术投入较大,产品品质也站在行业的制高点上。这次大通V80经典款价格下探至10万元,就是要覆盖宽体轻客中低端市场。”上汽大通汽车有限公司总经理王瑞补充说道,“在切入中低端轻客市场后,大通V80经典款的竞争力相比竞品具有压倒性的优势。”


五年磨一剑   志在全球市场


在上汽大通的“三车战略”中,V90是旗帜也是标杆,集成了上汽集团和上汽大通近几年来开发的大量科技成果。“对于V90,我们是五年磨一剑。这款车既要满足中国市场消费升级的需求,同时还要承担上汽集团和上汽大通的海外战略。”蓝青松坦言道。


首先,该车搭载上汽π 2.0T轻型柴油动力,最大功率130kW,最大扭矩400N.m,无论在动力性、低油耗、NVH静音,还是稳定性和可靠性等方面,都代表了上汽集团国际领先的技术水平。第一商用车网在试乘试驾过程中也感受到,V90怠速状态下噪音只有50分贝左右,与轿车噪音水平基本相当;加速时动力输出澎湃,一静一动,充分显示出上汽π发动机的卓越性能。


上汽大通MAXUS V90.JPG
上汽大通MAXUS V90 AEB自动紧急刹车系统测试


其次,V90具有前驱+后单胎、后驱+后单胎/后双胎这两种驱动形式,可搭载6AT(液力自动变速箱)、6AMT(机械自动变速箱)、6MT三种变速箱,具有三种轴距、三种顶高和四种车身长度(5.2米短轴、5.5米长轴、5.9米加长轴、6.7米超长轴),再加上其蜘蛛智选的C2B定制模式,可提供的车型配置组合多达10万+,在轻客行业内无出其右者。


除此之外,“V90还拥有8大行业首创优势,包括首创柔性化架构设计、首创智能网联宽体轻客、首创智能定制宽体轻客、首创ADAS智能驾驶辅助系统、首创国六b+欧六d双排放标准、首创两级涡轮增压发动机、首创发动机智能管理和首创6AT宽体轻客。”上汽大通技术中心总经理郝景贤介绍说道,V90在开发时就充分考虑到未来出口欧洲的要求,因此整车是按照欧洲法规标准来进行设计的。为了提升车辆的安全性和操控性,V90的高强度钢占比超过54%,并且把9.2米激光焊接和热成型等乘用车领域的工艺和技术移植到宽体轻客上,其车身性能达到了同行业最高水平。


上汽大通MAXUS V90试乘试驾.JPG
上汽大通MAXUS V90试乘试驾


2019年下半年,V90正式登场,上汽大通MAXUS三车齐发,欧系轻客市场上的“伙伴们”,感受到压力了吗?



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