大发pk10

第一商用车网

第一商用车网>>商用车>>光耀评车>>“蓝牌大战”打法趋同 江淮轻卡为何“反其道行之”?
热门关键词:商用车 卡车 客车 

“蓝牌大战”打法趋同 江淮轻卡为何“反其道行之”?

时间:2019/8/31 9:16:58来源:第一商用车网作者:谢光耀责编:谢光耀共:2282 字点击量


第一商用车网 谢光耀


虽然距离“521”已经过去了3个月,但轻卡市场上最火的话题仍然是“蓝牌轻卡”。


为了争夺合规蓝牌轻卡市场,各大车企都拼尽了全力,可谓是各自出招,但打法却逐渐趋同——以中体车为主,配5挡箱和小排量发动机。


然而,在这个过程中,江淮轻卡等少数企业,却“反其道而行之”。


蓝牌轻量化车型集中亮相  帅铃主打宽体大马力+六挡箱


“江淮轻卡的轻量化产品,目前已全面涵盖宽体、中体和窄体全系主销动力车型。”江淮轻型商用车营销公司总经理张先华说道。


江淮骏铃轻量化车型.JPG
江淮骏铃轻量化车型


第一商用车网注意到,在近日举行的江淮轻型商用车年中媒体沟通会上,江淮帅铃、骏铃和康铃蓝牌轻量化产品集中亮相,向媒体和用户展示了江淮轻卡在蓝牌合规方面的最新技术成果。“我们的轻量化车型已经开发了61款共计151个车型,覆盖骏铃、康铃和帅铃各个产品线。”江淮轻型商用车营销公司研究院骏铃研发部副部长樊振兴介绍说。


具体来看,江淮轻卡中体和窄体轻量化车型匹配安康2.7L、安康2.8L(五十铃技术)、江淮自产2.0CTI、云内D19、D25、YN27、全柴2B2等动力,并已在市场上实现批量销售。宽体轻量化车型方面,帅铃宽体车主要搭载安康2.7L(气刹)、安康2.8L(气刹/液刹)动力;骏铃宽体车搭载安康2.7L(气刹)、安康2.8L(气刹/液刹)、云内D25(气刹)、全柴4B2(气刹)等动力;而康铃宽体车型则主要配装安康2.8L(液刹)、云内D25(气刹)和全柴4B2(气刹)。


这其中尤其值得一提的,就是帅铃宽体轻卡。据了解,目前在3.3米蓝牌轻卡市场,行业发展呈现出几个特点。首先,虽然521事件距今已有三个月,但全国绝大多数地区对于蓝牌轻卡上牌“大吨小标”的治理仍然没有放松,要求严格合规,自重不能超过公告数值的100公斤;其次,为了满足政策规定,达到3.3米轴距6米蓝牌车的自重合规要求,多数企业都推出了各自的轻量化车型,主打“蓝牌无忧”的理念和主题。但是,在这个过程中,多数企业主推的是2.8L及以下动力+5挡变速箱+中体驾驶室车型,在宽体车型领域则重点推广2.8L及以下动力+5挡箱,市场上相对缺乏大马力、大扭矩动力匹配6挡变速箱的宽体车型。


江淮帅铃1.JPG
江淮帅铃宽体大马力6挡车型


“据我们调研发现,对于大马力、大扭矩和6挡箱的高效宽体车型,市场和客户仍然是有很大需求的。”樊振兴分析说道。因此,江淮轻型商用车在业内率先打造出一款明星车型——大马力宽体帅铃,标配安康152马力2.7L发动机和6挡变速箱,而且,这款蓝牌车型完全合规,自重降至2.23吨,既满足了客户需求,又满足了政策要求。其匹配的安康2.7L发动机最大功率为152马力(112kW),升功率达41kW/L,最大扭矩355N.m,升扭矩达到133N.m/L,是一款动力强劲、省油高效和品质可靠的轻型柴油动力。


别人家在推5挡箱和中体车,江淮反其道而行之,大力推广其宽体大马力六挡轻卡。江淮汽车,为什么能够在“蓝牌轻卡大战”中领先一步呢?


领先一步源自前瞻设计  江淮轻卡要打造爆款车型


据了解,对于卡车轻量化前景的战略判断,以及基于此的前瞻性设计开发,是江淮轻卡在短短三个月时间里就开发出宽体大马力6挡蓝牌车型的主要原因。


“我们的这款安康152马力帅铃宽体产品二类底盘自重2.273吨,配置铝合金轮辋可再降43公斤至2.23吨,整车自重为2.65吨,客户上牌无忧。”樊振兴说道,“其实,在不影响承载和平衡成本的前提下,最难的就是让宽体大马力六挡箱的轻卡满足蓝牌自重。”


江淮帅铃.JPG
江淮帅铃宽体大马力6挡车型


据介绍,江淮轻型商用车在3年前就启动了轻量化工程,其轻量化技术重点聚焦新材料、新结构和新工艺等方面。到目前为止,在新材料方面,江淮已开发出铝合金变速箱、储气筒、轮辋等铝合金部件、复合材料货箱、高强钢车架、复合材料板簧等关键技术;在新结构方面,先后开发出低温高性能蓄电池、少片簧悬架、无内胎轮胎、高功率密度主减后桥、薄壁化导流罩等专项技术;在新工艺方面,则开发了模锻前桥和精密桥壳成型技术。


其中,在铝合金材料应用上,江淮轻卡已开发出铝合金变速箱、储气筒、铝合金发动机油底壳、铝合金轮辋、铝合金侧防护和后防护、铝合金边板货箱、铝合金后视镜杆等配置,可大幅降低车身自重,降重效果明显;车架首次采用550L高强钢材料,全新开发180mm替代原170mm截面车架平台,在保证车架刚度和强度的同时,实现车架降重8.25%;应用特殊铅膏配方的低温高性能蓄电池,重量降低21.4kg,在降重的同时可降低约50%成本;高功率密度主减后桥,主减结构较小但承扭能力较强,在减重的同时提升后桥性能……


上述这些轻量化技术的预见性开发,使得江淮在“521事件”发生后,能够迅速集中全公司力量,将这些技术成果和结晶应用到整车上,从而打造出宽体大马力蓝牌帅铃车型。并且,由于模块化设计的优势,搭载安康152马力2.7L柴油机和6挡变速箱的轻量化底盘,不但在帅铃上率先应用,也已批量应用在骏铃宽体车型上,大大强化了江淮帅铃和骏铃品系的产品竞争力,有望打造轻卡行业的蓝牌“爆款车型”。


安康2.7L发动机.JPG
安康2.7L发动机


实际上,由于市场上对于大马力宽体车型的需求仍大量存在,因此,江淮此次推出宽体大马力6挡箱轻卡,行业内企业将很快跟进,四季度的蓝牌轻卡市场,或许将从中体车之战,重新演变为宽体车之战。江淮轻卡,能否一步领先,步步领先呢?


“在竞品跟进后,我们会不断迭代优化,持续保持产品领先优势,进而全方位为客户提供高效的运输解决方案,打造更安全、更高效、更可靠、更智能的专业物流平台。”樊振兴自信地说道。


新闻排行
微信扫一扫

官 微

卡友会