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2025目标行业八强 陕汽轻卡如何“虎口夺食”?

时间:2019/5/31 13:36:25来源:第一商用车网作者:郑林海责编:李秀芝共:1870 字点击量


第一商用车网 郑林海


我国轻卡市场又出现一位“重量级竞争者”——陕汽德龙。


近日,首辆陕汽德龙K3000轻卡在山东莱阳下线,陕汽轻卡一时间成为行业热议的话题。


虽然是轻卡领域的新晋品牌,但陕汽真的仅靠一腔热血就敢入场吗?在面对早已在轻卡格局中立足多年的前行者时,陕汽轻卡该如何寻求突破呢?


其实,这些疑问,从近期工信部公告和此次下线仪式上的细节,可以找到答案——陕汽对轻卡市场的重视由来已久,并对未来做好了精心布局。


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陕汽轻卡K3000


一步到位  柴油、纯电动和氢燃料车型同时亮相


近年来,主流商用车企业都在逐步完善自身的产品矩阵,以抵御市场波动。在此大趋势下,陕汽对市场保有量更大的轻卡业务觊觎已久,并且进展迅速。


第一商用车网注意到,在今年工信部第318批新车公告中,陕汽已有多款轻卡产品赫然在列,其中国六车型更是吸睛亮点。公告中,陕汽轻卡醒目的“陕汽”LOGO以及“德龙”字样清晰可见,整车风格与陕汽重卡颇有一脉相承的感觉。


在公告公示短短两个多月后,首辆陕汽轻卡正式下线,动作可谓迅速。而且从下线车辆来看,无论是外形还是发动机的配置,都和公告中描述的如出一辙。在下线仪式上,陕汽新品德龙K3000轻卡除了国六柴油动力车型,还展示了氢燃料和纯电动车型。据了解,陕汽轻卡国六柴油车型是在今年7月份上市。这也预示着陕汽德龙系列完成了轻、中、重型车的全面布局。


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陕汽燃料电池轻卡


从目标规划来看,陕汽走得步伐还是比较“稳”的。而且,陕汽在推广策略上采取的也是稳步推进、逐步扩大市场投放的策略。据介绍,陕汽轻卡先期投放的区域,主要包括山东、安徽、江苏、河南和河北五个省份。在这些区域,陕汽前期将对产品销量、用户反馈以及售后服务进行监测,同时,通过得到的信息对产品做出相对应的改进。


目标行业前八  陕汽发力轻卡市场


陕汽轻卡新品首车下线仪式现场,从与会嘉宾的领导规模也可看出陕汽对轻卡市场的重视程度,以及寄予的厚望。


下线仪式上,山东汽车制造有限公司总经理田强宣布陕汽轻卡新品首车正式下线;同时莅临现场见证的嘉宾有:潍柴动力执行CEO张泉,陕汽控股集团董事长、陕重汽总经理袁宏明,山东重工集团首席科学家、莱阳汽车项目组组长谭秀卿,陕西法士特集团总经理马旭耀,陕西汉德车桥有限公司总经理王占朝等,每一位都是重量级嘉宾。


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新车下线现场


一场活动聚集了如此多的行业大咖,加之陕汽兄弟单位和当地政府的大力支持,陕汽轻卡一经下线便成为行业瞩目的“重头戏”。


那么,如此备受关注的陕汽轻卡将如何站稳市场呢?根据2019年及未来三年的轻卡规划目标,陕汽2019年目标销售轻卡10000辆;未来三年,销售目标要达50000辆。


“轻卡业务是山东重工潍柴集团整车整机战略的重要组成部分,围绕集团2020-2030战略,山东汽车公司发布‘2510’战略,即在2025年实现年产销10万辆的计划。”


年产销10万辆,按照2018年轻卡销量排名,意味着到2025年,陕汽轻卡将进入行业八强、改变市场格局。显然,陕汽对轻卡业务寄予了厚望。那么,陕汽要如何实现这一目标呢?


挑战老牌劲旅  陕汽轻卡已具备技术实力


站稳市场,首先要看企业的产品力。


从陕汽最新下线的轻卡产品来看,秉承集团的黄金动力总成,陕汽轻卡搭载了卡友们熟悉的“潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥”的强档组合。


具体来看,陕汽最新下线的轻卡产品,分别搭载了WP2.3N和WP3N这两款发动机。与之匹配的是法士特手动6挡变速箱;后桥为载荷6吨的汉德后车桥,速比4.875,用户也可以根据需求,选装青特4.2吨级单级减速后桥。


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陕汽轻卡搭载的发动机


除了上述两款动力,据了解,陕汽轻卡还可搭载WP4.1N和WP4.6N,共计4款潍柴发动机;可以大胆猜想,后期陕汽应该还会推出更多的“黄金动力”组合。


据悉,此次下线的陕汽轻卡产品,是经过50余辆样车300多万公里的可靠性试验,并通过了高温、高原、高寒验证,在经过日本技术专家的4轮测评调教后,整车在动力性、制动性、操纵稳定性、NVH等主要性能指标上,已优于或与行业中高端品牌持平。


看来,有备而来陕汽,在轻卡领域的技术实力已不容小觑。


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现场来宾观摩陕汽轻卡


结语


在我国轻卡市场,主流轻卡企业皆已深耕多年。一个新进入者要想在这个竞争激烈的市场上抢夺“奶酪”,难度可想而知。


对于陕汽轻卡来说,更重要的也许还是产品能否适应用户需求?先期布局的经销渠道,能否顺利打开局面?这都需要历经残酷的市场考验,需要不断提高自身产品和售后服务的竞争力。毫无疑问,未来轻卡市场竞争将更加激烈。陕汽轻卡的表现如何?让我们拭目以待。


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