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每公里油耗7毛 奥铃捷运“神助攻”安徽快递用户创业

时间:2019/2/27 17:33:01来源:第一商用车网作者:戈洲责编:韦伊琳共:1823 字点击量


第一商用车网 戈洲


“福田奥铃在我们安徽,乃至浙江与江苏这块儿的口碑还是不错的。我对这车也熟悉,当初买这辆车比较简单,就是去经销商那里试驾之后,感觉性能各方面都不错,于是就果断下手买了。事实证明,奥铃在实际使用过程中,无论驾乘舒适度,还是油耗和动力都不错。”


福田奥铃品牌自2005年面市以来,凭借先进的技术、可靠性与优质服务等优势,一直在国内轻卡市场用户中有着不错的口碑,多年来的销量和保有量不断增加。其中,奥铃捷运已经成为行业用户有口皆碑的品牌车型。



奥铃捷运已经成为行业用户有口皆碑的品牌车型


近日,小编在安徽马鞍山当涂县某物流园走访时,遇到了一位使用奥铃捷运跑快递运输的创业者,听车主秦师傅讲述了,他与奥铃捷运在快递运输领域的故事。


快递行业竞争激烈 奥铃捷运“神助攻”


秦师傅是安徽马鞍山人,2009年取得驾照后,在圆通快递公司马鞍山分公司做了专职司机,跑快递运输。经过4年多的行业积累与沉淀,2013年9月,秦师傅辞去工作,开始创业——代理某品牌快递某分点业务。


谈到与福田奥铃捷运品牌的结缘,秦师傅说,他之前在快递公司车队开车时,奥铃捷运就是车队的主力军,奥铃捷运的使用口碑一直不错。正是有了这种先入为主的印象,以及切实的用车体会,秦师傅于2013年秋季购买了一辆奥铃捷运,开始了自己的创业之路。



秦师傅于2013年秋季购买了一辆奥铃捷运,开始了自己的创业之路


秦师傅感叹道,当初创业的时候,他代理的品牌快递在这个片区只有两个业务点,现在已经多达五个业务点。而且,其他品牌快递公司业务点也纷纷“拔地而起”,这使得很多品牌快递之间的竞争已经处于白热化阶段。他在这个行业呆了近十年,深深感受到快递行业的各种竞争。例如:运输成本、时效性、服务质量、价格战,等等,这都成为各家快递公司在发展路上遇到的“共同问题”。


“快递运输车的成本与效率,无疑成为成本控制、保证时效性与业务效率的主要因素。”秦师傅说,他的业务路线主要是跑市区、市郊与邻近的县城,虽然每天只跑160-180公里左右,但是路况复杂,国道、省道、城市公路、高架、县道都会涉及。有时候还得跑到一些小区,平均每个月大约要跑5000公里左右,每年要跑6万公里左右。


在创业初期,秦师傅跑车没有固定时间,有时候一个电话,就得开车出去。尤其是在双十一、双十二、圣诞节以及春节期间,他的这辆奥铃捷运几乎是24小时处于行驶状态。往往这段时间,秦师傅至少需要雇佣1-2名司机轮换开。


如今,他购买的这辆福田奥铃捷运已经行驶了27.6万公里,但整车看起来依然比较新,各项性能表现也都没问题。

   

舒适性与经济性兼备 两年轻松回本


“无论是自己,还是雇佣的临时驾驶员,对于奥铃捷运的驾乘舒适性的认可度都非常高。”秦师傅说,福田奥铃捷运整车设计比较人性化,驾驶室高度、卧铺空间都非常舒适,他身高177cm,平时开着感觉很舒服、很轻松。


在操控性方面,奥铃捷运中控面板开关布置合理,整车在换挡、转向与离合器操控等方面简便、快捷;驾驶室密封性能也不错,窗户关闭后跑高速或者高架,驾驶室内比较安静,噪音较低。



秦师傅说,自己身高177cm,平时开着感觉很舒服、很轻松


经济节油,一直都是市场用户在选车用车时考虑的主要方面。“选择奥铃捷运,因为我以前开这款车时,奥铃捷运的节油性能就不错。我买的这辆奥铃捷运载重状态下,平均每公里摊到六七毛钱。”秦师傅说,这与奥铃捷运的配置息息相关。据介绍,这款奥铃捷运匹配的是4JB1T 柴油发动机,该发动机以日本五十铃4JB1车用柴油机为开发平台,采用了电控废气再循环技术,能够在较低的低速状态达到较大的扭矩,动力充沛,而且燃料燃烧充分,经济节油。


“与同类车型相比较而言,按照每天运营里程为160-180公里来计算,这款奥铃捷运一天能省十几块左右,如果跑高架或者车流量少的路况,匀速状态节油效果更佳。”秦师傅深有体会道,奥铃捷运在起步、提速、超速与爬坡等方面很给力。无论什么路况,奥铃捷运应对起来都很轻松。



秦师傅认为,无论什么路况,奥铃捷运应对起来都很轻松


“令我高兴的是,奥铃捷运在出勤率和运输效率方面没得说,从没给我掉过链子。我自己算过,创业两年的时候,刨掉正常的业务运营成本、家庭生活开支之外,两年的存款可以再买一辆奥铃捷运了。所以保守来说,两年的时间,我买的这辆奥铃轻松回本。”秦师傅说道,这款奥铃如今已经开了5年多了,除了常规保养之外,没有其他问题。今年,他或许会考虑再买一辆福田奥运厢式车。


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