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跑绿通33年 湖北卡友张伟为何只认东风轻卡?

时间:2019/7/23 9:32:35来源:第一商用车网作者:戈洲责编:韦伊琳共:2201 字点击量


第一商用车网 戈洲


“跑绿通,啥最重要?那肯定是时间!先人一步送货到位,就是抢先一步登陆市场,就能卖个好价钱。相反,如果时效性慢了,不仅利润大打折扣,甚至还可能会亏本。”


近日,第一商用车网小编采访到一位专业从事绿通货运行业33年的湖北卡友张伟,我们一起来听听他在绿通行业打拼的经验和车辆使用的情况。


“跑绿通,时间就是金钱!”


张伟是湖北宜昌人,今年51岁。1986年,18岁的张伟拿到货车驾照后,便跑起了运输。连他自己都没想到,从18到51岁,竟然跑了33年的绿通。


早些年,张伟在一家从事绿通货运的物流公司做专职司机,后来在家人的支持与帮助下自己单干,并在上世纪90年代末购置了人生第一辆运输车——东风140-1。他说:“当年,教我练车的师傅用的就是东风140-1,所以我买车的时候毫不犹豫就选择了这款车。”


后来,张伟又陆续购买了东风天龙、东风小霸王和东风多利卡等车型,目前正在使用的车辆是近两年新购入的4辆东风多利卡。在张伟看来,东风车性能可靠,尤其在出勤率、动力、油耗等方面表现都不错。“跑绿通33年来,我一直都用东风,对东风各种车型都非常熟悉。”



跑绿通33年来,张伟一直都用东风车


33年的绿通从业经历,让张伟不仅收获了事业上的硕果,还成了卡友圈内公认的“老司机”,足迹更是遍布全国各地。他说,跑绿通的卡友都知道,绿通最讲究运输时效性,车辆的动力、出勤率等表现很关键。“要想保证运输的时效性,绿通车必须给力。其他品牌车型我不知道性能具体怎样,因为我30多年来只开东风,东风绿通车性能非常可靠。”



张伟解释道,要想保证运输时效性,绿通车必须给力


2012年,张伟卖掉东风小霸王,更换了一辆东风多利卡。对此他记忆犹新:“那辆车不仅性能可靠,而且油箱比同类车型都要大。”有一次,他满载一车红辣椒,加了1000元的油,长途奔袭一路没停过车。同时出发的其他绿通车因为油量续航问题,纷纷在半路排队加油。


抵达目的地后,张伟发现整个农贸市场竟然只有他一车红辣椒。“物以稀为贵,那车红辣椒的价格卖到了六块多一斤。虽然比日常批发价高出近三倍,但是不到一个小时就卖完了。”待张伟结完账准备离开的时候,市场一下子来了60多辆绿通车,装的全部是红辣椒。一瞬间,农贸市场的红辣椒供过于求,纷纷打起了价格战。


“最终,他们那批红辣椒均价只卖到两块左右;有的甚至杀价杀到了一块多一斤,显然是亏本的。但是又不得不尽快卖掉,红辣椒的保质期很短,一旦红辣椒变质,这趟活儿就得赔钱。”张伟表示,不得不说,跑绿通,时间就是金钱。如果他当初开的不是东风多利卡,那趟活儿也不会挣钱。


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张伟认为,东风多利卡绿通车性能稳定、可靠


张伟告诉小编,在业务旺季期间,绿通运输车一般是高负荷运转,必须要时刻保证车况处于最佳状态,万一在路上因为车况出问题而影响业务,就会得不偿失;所以,他一般平均两年就换一辆车。



成为老板之后,张伟对绿通行业又有了新认识


动力足、出勤率高   东风轻卡堪称绿通行业“利器”


据了解,瓜果蔬菜不仅保鲜期短,而且在运输的过程中很容易因为颠簸或者挤压造成损坏,一旦出现问题,交货环节就很麻烦。最行之有效的解决之道就是要跑得快、跑得稳;除去驾驶员技术问题,要保障及时性,首先就要求绿通运输车的发动机给力。


近年来,张伟先后购置了4辆东风多利卡。在他看来,“多利卡动力足,时速快,堪称绿通车中的‘利器’”。


据了解,张伟购置的这4辆东风多利卡搭载的是玉柴4102四缸直列柴油发动机,满足国五排放标准,最大功率103kW,能够在较低转速时产生较大扭矩,具有较强的爆发力和相对经济的油耗表现。与发动机匹配的是万里扬手动6挡变速箱,车桥采用了驱动力与承载力都不错的东风邦乐后桥,从而使得整车拥有相对不错的动力性与操控性。


“日常行驶过程中,整体起步、提速与超车都很快,爬坡有劲儿,动力没得说。”张伟说,“多利卡的驾乘舒适度也不错,驾驶室视野宽阔,座椅舒适,方向盘灵敏,空调效果也不错,开着很舒服。”



在张伟眼中,东风多利卡动力足、出勤率高,堪称绿通车中的“利器”


与此同时,相对经济的油耗表现也令张伟感到比较满意。“在高速、底道(国道、省道、城市道路等)对半的情况下,多利卡轻载或空车行驶状态下的百公里综合油耗不到10L;标载行驶状态下的百公里综合油耗约14L。相对来说,这样的油耗我能够接受,还算不错。”


张伟说,因为车型、马力统一,4辆多利卡的油耗表现基本相同,这也方便了他对驾驶员的日常管理工作。


在出勤率方面,张伟告诉小编,每年6-10月是绿通旺季,他开的这辆多利卡跑了不到一年半,总运营里程已经超过了12万公里。去年旺季的时候,一个月就跑了2.8万公里,基本是每天跑1000公里,几乎没有休息日;淡季的时候,每个月也要跑几千公里左右。在如此高强度的运营情况下,车况依然非常好。


此外,作为东风品牌的忠实用户,张伟认为,东风轻卡服务站的售后服务水平非常不错,无论是保养还是故障维修,无论是周末还是重要节日,东风轻卡服务站都能够以最快速度解决他的需求。


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张伟告诉小编,每年的6-10月是绿通旺季


通过多年的努力,张伟虽然在绿通运输领域积累了相对丰富的经验,但面对每一单业务,他从来都不敢掉以轻心。“如果因为运输时间滞后而影响交货,失掉运费事小,失去一位客户事大。所以,总而言之,跑绿通运输,最重要的还是要选对车。至于我嘛,这辈子就认东风了,现在让我开别的车,我也不习惯。”


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