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中国重汽搭载潍柴国六动力 2019年自卸车新品必备这些特质

时间:2019/2/27 16:14:00来源:第一商用车网作者:张显责编:韦伊琳共:1759 字点击量


第一商用车网 张显 


大型基建项目蓄势待开工,牵引车市场萎靡不振,2019年的自卸车市场,是否仍将是重卡企业的侧重点呢?


近日,工信部发布第317批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示目录,累计1356款新车申报在榜;其中,自卸车底盘上榜车型30款,重卡自卸车底盘上榜12款。作为春节后的第一批新车申报目录,以及国六排放实施在即,这次登榜的自卸车底盘依然有很多看点。下面,我们就一起来看看这批次的自卸车底盘有着怎样的特点?又反映出怎样的市场趋势?


中国重汽装配潍柴国六发动机


自从谭旭光以董事长的身份入主中国重汽后,关于中国重汽各系列产品搭载潍柴发动机的消息不断。在317批新产品公示中,我们终于见到了搭载潍柴国六发动机的中国重汽自卸车底盘。



中国重汽在此批公告的新品自卸车底盘数量达8款,包括7款轻卡自卸车底盘,1款重卡自卸车底盘。其中,除了1款豪曼牌轻卡自卸车底盘没有搭载潍柴发动机,其余7款中国重汽自卸车底盘车全部搭载了潍柴国六发动机,占比高达87.5%。


这是否代表着,未来,中国重汽的车辆将大批量搭载潍柴发动机?


重卡自卸车小马力已成历史  大马力、高端化呈上升趋势


本次目录,重卡自卸车底盘的新车申报数量共有12款。其中,有5款车型最高马力在350马力以下,占比42%;2款车型的最高马力在350-380马力区间,占比16%;5款车型最高马力在380马力以上,占比42%。


第317批公告重卡自卸车底盘发动机信息一览

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随着市场需求的变化,自卸车也逐渐朝着高端化、大马力趋势发展。大马力自卸车具有爆发力强,起步、加速快,燃油效率高等优势,能满足驾驶员在重载情况下平稳行驶的需求。近年来,与小马力自卸车相比,用户也越来越青睐性价比高,能带来更高效益的大马力自卸车。


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据相关数据显示,2014年,350马力以下自卸车销售占比为81.7%;到2018年,该马力段车型销售占比仅为35.1%,而380马力以上车型销量则从1.7%上升到24.8%。据业内人士预估,接下来430-460马力段的自卸车产品,将成为市场的销售主体。


而中高端自卸车,2014年的销量占比为9.1%,到2018年销量占比升至36.2%,5年间销量增幅达4倍之多;相对应的,经济型自卸车销量,在2014年的销量占比为90.9%,到2018年销量占比降至63.8%。可见,我国自卸车的中高端化趋势明显。



从第317批公告可看出,大马力已经成为自卸车发展不可逆的趋势,380马力以上的车型就占比将近5成。这说明主机厂,已经把生产重心转移到大马力自卸车上面。另据发动机厂家透露,企业也正在研发更高排量、更大马力的自卸车发动机,让用户在购车之时能有更多的选择。


国六切换箭在弦上  减排降耗大势所趋


重型柴油车国六标准将于2021年7月1日全面实施。部分区域如北京、山东、河南、广东等地已经率先“抢跑”,预备提前实施国六。虽然距离国家正式实施重型柴油车国六排放标准还有一段时间,但各发动机企业都在加紧备战步伐,并且一些企业已经为新的更加严格的排放标准做好了产品布局。


而从第317批公告可看出,国六切换临近,车辆排放升级已经是大势所趋。在申报的12款重卡自卸车底盘中,10款车型都搭载了国六排放标准的发动机,占比高达83%;仅有2款车型搭载了国五发动机,占比17%。


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值得一提的是,本次上榜的12款重卡自卸车底盘,有9款车型均搭载潍柴发动机;略次之的是玉柴发动机,有4款车型搭载。


智能监控管理  有望破解自卸车痛点


安全是老生常谈的话题,在高效运输的物流需求下,安全显得尤为重要。


而严重超载、遮挡号牌、横冲直撞、沿途泼洒,是自卸车长期以来形成的陋习,一直为社会所诟病,也成为城市环境和交通安全的重要隐患。


福田自卸车底盘.jpg

主机厂作为卡车的制造商,在源头上就要为车辆和卡友的安全负责,成本再控制,安全配置也不能减。如此次公告中的自卸车底盘产品中,就已有厂家针对这些痛点推出了智能监管系统、ABS、带卫星定位的行车记录仪等安全配置,以电子监控的方式设置了一个围栏,规范自卸车运输过程,并接入城市管理平台。


虽然在第317批公告中,我们暂时无法看出这12款重卡自卸车底盘,是否安装了智能监控管理系统。但据主机厂技术人员介绍,2019年,在自卸车上安装智能监控管理系统,将是各大主机厂公认的发展趋势。


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