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4、5月工程车或迎小高峰 华北重卡市场一季度仅持平

时间:2019/4/4 13:23:33来源:第一商用车网作者:张显责编:李秀芝共:2804 字点击量


第一商用车网 张显


3月份,是我国重卡市场的传统旺季。那么,在今年已经过去的3月及一季度里,华北重卡市场行情怎样,究竟旺不旺呢?


针对这些问题,第一商用车网采访了山东、河北、山西、陕西等地的部分重卡经销商。在采访的过程中,记者听到的最多的一个词就是——持平。


季度持平  二季度工程车或迎小高峰


位于山东的聊城集鑫汽车销售服务有限公司(下称“聊城集鑫”)主营陕汽重卡,该公司总经理孟宪法介绍道:“今年截至目前,聊城集鑫累计销售陕汽重卡600多辆,和去年同期相比基本持平。其中,公司卖得比较好的车辆还是牵引车,工程车卖得并不好,主要是由于聊城这个地区并没有什么基建项目。”孟宪法不无遗憾地说,3月21-31日,山东税务系统升级,用户提车后无法上牌,导致公司销量受到很大影响,否则3月销量会更好。


山西国泰解放汽车销售有限公司(下称“山西国泰”)的李承(化名),同样用持平来形容今年的重卡市场。山西国泰位于太原市,是一汽解放的一级经销商,李承表示,今年前3个月,公司销量一般,共计销售解放重卡300多辆,与去年同期相比持平。其中,公司销售车型全部是牵引车,并且都是天然气重卡。“现在太原城区油车限行,所以油车一辆也没走(卖),好在公司销售车辆都是先订后买,没有库存,减小了一定压力。”李承说道。


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主营东风商用车的西安卓博汽车贸易有限公司(下称“西安卓博”)销售总监张博说:“今年西安卓博共销售重卡20多辆,与去年同期表现持平。公司卖得最好的车型是载货车。”


重卡销量与去年同期持平,对于这几家4S店来说,虽然并不是一个振奋人心的好消息,但相比出现下滑,已经算幸运很多。


位于山西大同的山西北星工程机械有限公司(下称“山西北星”),主营福田欧曼重卡。该公司销售经理王海(化名)介绍道,今年1-3月,山西北星共销售了80辆重卡,同比去年销量下降了5%。其中,卖得比较好的车型还是牵引车;工程自卸车只卖了10辆。“自卸车卖得不好,一方面由于大同用户主要在跑煤炭运输,另一方面是由于竞品抢占了大部分自卸车市场,例如陕汽。”


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不过,陕汽经销商表示,一季度销量也略有下滑。作为陕汽重卡在山西的一级经销商,山西欧依重型汽车销售有限公司(下称山西欧依)的市场部负责人张立华表示,陕汽重卡自卸车在山西的市场份额高达80%,尤其在矿山煤炭运输领域占据绝对优势。“例如公司卖的最好的陕汽德龙F3000自卸车,十分受用户欢迎。陕汽重卡自卸车的客户群体也十分广泛,大客户和散户各占到一半购买比例。”


“今年第一季度,山西欧依共销售了300多辆重卡。其中,自卸车销量达到100余辆。虽然今年销量同比去年有些下滑,但这也是由于今年过年晚,大量工程过年停工,2月几乎没有销量而导致的。预计二季度自卸车的销量会大幅上涨。”


河北三行汽车贸易股份有限公司(下称“河北三行”)位于河北邢台,主营陕汽重卡和上汽红岩重卡。该公司负责人田红校说:“今年以来陕汽重卡和上汽红岩重卡的销量,同比去年均有下滑。其中,陕汽重卡今年共计销售110辆,同比去年下滑8%,卖得比较好的车型还是牵引车,自卸车仅卖出了十几辆。陕汽重卡今年的销量目标与去年一样,都是1000辆。今年完成目标并没有问题,只是预计利润会下降20%。上汽红岩重卡的自卸车卖得比较好,共售出40多辆,但同比去年大幅下滑了30%。”但是田红校也表示,前段时间两会召开,京津冀渣土运输工程全部停工,这个月提前订车的用户都没有提车。田红校预计4月之后,自卸车的销量会有个小高峰。


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相对于河北三行的开年不利,同样位于邢台的邢台万众汽车贸易股份有限公司(下称“邢台万众”),今年的销量则意外的不错。邢台万众主营中国重汽重卡,其也是记者采访的多家4S店中,今年唯一实现销量上涨的公司。   


邢台万众的负责人刘金(化名)介绍道,截止到目前,公司累计销售中国重汽重卡200余辆,同比去年大幅上涨。卖得比较好的车型是牵引车,自卸车卖得并不好。“主要因为公司没有自卸车的现货,用户去年12月下的订单,现在车辆还没到店,导致经销商也不敢储备,自卸车的销量就相对比较差。”刘金说道。


竞争加剧  经销商境遇大不同


谈到今年重卡市场“旺季不旺”的原因,山西北星的王海和其他几家经销商观点一致的认为,最主要的原因就是“僧多肉少”。


“首先,现在重卡厂商比较多,竞争压力变得很大。其他厂家都有很多的优惠政策,导致客户的要求也越来越高。”王海说道。


“其次,现在重卡形势不好,再加上国家大力提倡新能源,对车辆排放的要求越来越高,导致跑大车的用户越来越少。两方面因素影响下,使得我们的销量出现了下滑。今年公司的销量目标是580辆,目前看来都很难完成。”王海表示,由于前两年重卡保有量在当地大幅增加,导致货运市场“僧多肉少”,市场下滑也是难免。


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唯一实现销量增长的邢台万众,其负责人刘金认为:“最主要原因是由于今年公司没有库存,销售人员可以放开手脚推销优势产品。例如新推出的豪瀚N7产品,具备高性价比及高可靠性等诸多优势,公司今年就主推这款产品,也很受用户欢迎,销量自然得到了提升。而去年由于2017年库存量太大,销量不太理想。”


另外,是中国重汽在2018年四季度终于推出了贷款购车,两年无息的优惠购车政策。而刘金表示,竞争对手东风、解放、陕汽早就有这些优惠,推出这些政策后,中国重汽的车辆在河北竞争力大大提升,增加了许多新用户。


“同时,自谭旭光董事长入主中国重汽后,集团不断加大市场促销力度,售后服务也更加完善。例如延长车辆保养周期等措施,让用户购车的积极性更高。”刘金说道。


运价/国六等因素影响  经销商下调全年目标


那么,以上这些经销商对今年全年的重卡行情怎么看呢?


或许是因为一季度整体市场过于平淡,多数经销商对今年下半年的重卡市场并不看好。


聊城集鑫的孟宪法表示,下半年的重卡市场并不好过。首先社会整体经济形势不好、车辆运营成本增加、运价不断下降、司机工资在涨,在这几大因素的影响下,购车需求自然在减少。此外,由于重卡市场已经相对饱和,煤炭、港口等购车大客户的需求并不大。他认为,今年四季度取暖季,重卡市场可能会有一些复苏。所以,他对下半年重卡市场持观望态度。他还表示,为此公司也下调了今年的销量目标,2018年销量为2400辆,今年目标2000辆,降幅为20%。


邢台万众的刘金也说:“虽然一季度我们公司重卡销量不错,但是二季度市场销量应该会下滑。国六实施在即,用户都持观望态度,最近公司的信息量和来电咨询都在下降,用户的购车积极性不高。此外,运费一直在下跌,各大厂家竞争也大,市场需求量少,无论是经销商还是用户都不好干,钱越来越难赚。”


综合来看,由于经济形势、竞争加剧,以及政策影响等多重因素,华北地区的重卡经销商们普遍对今年下半年的重卡市场持消极态度。那么,下半年的重卡市场究竟会怎样,是否会如经销商所预测的那样下滑呢?第一商用车网将会持续为您报道。


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