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吉利甲醇重卡真的靠谱吗?这篇文章或许刷新您的认知……

时间:2019/9/4 19:25:56来源:第一商用车网作者:李秀枝责编:李秀芝共:2697 字点击量


【第一商用车网 原创】


在汽车行业,跨界造车的现象很常见。当企业发展到一定阶段,为了实现全方位的突破发展,就会开始进入新的领域。吉利,便是这样的企业之一,其由乘用车跨界进入商用车,并在商用车领域走出一条与众不同的道路。


成立于2016年的吉利商用车,在确立之初便将发展战略定位于新能源和清洁能源领域。它推出全新品牌远程汽车,首先上市的产品是远程纯电动物流车和纯电动客车,接着便研发出甲醇动力重卡、轻卡和客车产品。其中,甲醇重卡于2019年4月26日上市。


吉利纯电动物流车和纯电动客车的推出不足为奇,毕竟在目前国家大力推广新能源的背景下,这两种车型是各家商用车企争相布局的领域,技术方面已经比较成熟,容易被大众接受。但甲醇动力产品,却少有企业涉足,人们于对吉利今年推出的甲醇重卡难免会质疑——甲醇重卡真的靠谱吗?安全、节能、续航和经济型各方面相比柴油重卡、天然气车表现如何呢?


与其质疑,不如去了解真相。8月28日,吉利甲醇重卡来到地处青海的格尔木,并向“万山之祖”昆仑山发起挑战,海拔由2800米逐步上升,达到4700米,甚至5000米往上。在这次活动中,小编与其近距离接触,对吉利甲醇重卡有了全新的认识。下面就一起来看看吧!


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打破质疑!续航1000公里以内 吉利甲醇重卡与时俱进


早在4月26日上市之前,吉利甲醇重卡就已经过通过了“三高”标定,8月再度进行高温、高原挑战,更多的目的在于品质见证,打破人们对它的质疑。所以,进行极限挑战的并非试验车,而是已经量产的甲醇重卡,从而真实地反映其各方面性能。


由于高原空气稀薄,人到了高原地区难免会有不适感。发动机也是如此,由于高原中氧气不足,可能导致动力衰减的情况。然而,在实际地体验中,吉利甲醇重卡并没有不良反应,冷启动也没有滞后,怠速稳定。从格尔木到昆仑山,一路上顺利畅通,给人稳当当的“给力”感。


这是何故?原来,吉利甲醇重卡燃料采用的是当量燃烧的方式,再加上中冷压等技术的运用,车辆本身对氧气的需求量比稀薄燃烧要少;再加上甲醇燃料本身就带有氧元素,这进一步降低了其对氧气的需求,增强了其在高原的动力优势。



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值得注意的是,作为全球首款M100甲醇直驱重卡,吉利本次量产车发动机排量为12.54L,有430马力和460马力两种功率可选,最高爬坡度30%,满足国六排放标准。可以说,在动力方面,吉利甲醇重卡是比较出色的,并实现国六排放,足见吉利在商用车领域的技术实力。可靠性方面,该车搭载的的甲醇发动机,燃料供给系统和点火系统均为吉利自主研发,底盘、车桥、变速器等关键零件都是采用成熟技术,发动机寿命可达100万公里;经济性方面,该车使用成本低,平原高速百公里甲醇消耗为100L,算起来成本比传统柴油车可降低18%。


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吉利商用车研究院重卡中心整车开发部产品规划工程师孙学悟


除了动力突出、经济性高,在安全、舒适和智能方面,吉利甲醇重卡也走在行业的前列。据吉利商用车研究院重卡中心整车开发部产品规划工程师孙学悟介绍,在舒适性方面,吉利甲醇重卡的驾驶室采用四点气囊悬置,气囊航程85mm,相比行业平均水准60mm,还要长25mm,搭配多项调节的气囊座椅,可以有效化解路面颠簸;高顶平地板驾驶室提供了充足的内部空间,卧铺宽度大约一米宽,即便是高壮大汉,也可以在辛苦的驾驶工作之余舒服地睡个好觉。


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吉利甲醇重卡内饰


在续航方面,吉利甲醇重卡两侧油箱容积共1120L,在平原高速下百公里醇油耗100L,能跑1000公里以内,基本能够满足中长途物流运输的日常使用需求。


在智能化方面,吉利甲醇重卡采用的是货运版导航系统,对于货车限行或小路都可以智能避开;两侧后视镜各配备了一个摄像头,帮助驾驶员扫除盲区;防疲劳驾驶、车道偏离预警等辅助驾驶系统也可以根据需要进行选装。


总的来说,吉利甲醇重卡是一款“与时俱进”的重卡,当下卡友对于舒适、安全、智能和大马力的需求,它都能满足;同时它也是一款很接地气的重卡,当下卡友对于经济好用、续航长的需求,它也能一一满足。


利于能源安全  吉利甲醇重卡未来将推氢燃料车型


一款好车的定义,除开要满足法规和用户需求、给用户带来实实在在的效益外,还应实现对环保和能源安全方面的正向意义。吉利甲醇重卡的推出,也是有这方面的正向意义的。


首先,甲醇燃烧后只产生二氧化碳和水,实现污染零排放,是非常清洁的能源材料。


其次,甲醇是常压液态保存,和汽柴油的理化性质相当,而天然气是低温高压气体,甲醇相比天然气储存和加注环节简单很多,并大大降低成本,所以甲醇作为汽车燃料可实施性较好。


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第三,甲醇的主要提取来源是煤炭,而我国是一个贫油少气富煤的国家,发展甲醇重卡有利能源安全。据悉,1993年,中国石油出口方面由净出口国变为净进口国,自此26年里,石油对外依存度达到71%;天然气方面,中国目前对外依存度为44%;中国煤炭占世界煤炭储量的32.8%,另外随着中国经济转型和环保的加强,中国煤炭的消耗量将继续减少,可以更好地支撑其作为汽车能源而投入使用。


不仅如此,发展甲醇重卡也符合国家政策的发展方向。今年3月19日,工信部等八部门联合发布关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见,甲醇汽车发展迎来“春天”。该意见指出要加快推动甲醇汽车的应用,实现车用燃料多元化,保障能源安全,提出重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区,加快M100甲醇汽车的应用。


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而吉利在甲醇汽车研发上已经积累了15年的丰富经验。运营方面,吉利汽车集团目前有近万辆甲醇出租车,已经在四川南充、桂阳、西安等地运营,总行驶里程超过2.7亿公里,运营时间最长的车辆已经达到5年。技术研发方面,甲醇供给和甲醇冷启动都已经发展到了第三代。目前,甲醇供给方面正在研发可变流量智能控制型供油系统;甲醇冷启动方面正在研发甲醇裂解气启动技术。


据悉,吉利商用车在2014年便启动了甲醇商用车的研发工作,今年4月份吉利远程M100甲醇重卡正式下线,开辟了清洁能源重卡的新方向。孙学悟告诉小编,吉利商用车在重卡方面暂时以甲醇混动、增程混动和甲醇氢燃料电池为技术路线,产品方面目前推出的是重型牵引车,后续会新增自卸车、平板车和中重型专用车等车型。


结语:


如此看来,吉利由乘用车跨界进入商用车领域,不管是战略还是产品方向是有着明确的定位,那就是在新能源和清洁能源领域闯出一片新天地,其中甲醇汽车方向将是重中之重。当前,说起吉利,人们更多地想到的是其在乘用车领域的巨大成就,在商用车领域它还是新势力的存在,相信随着其坚持不懈的市场耕耘,在未来吉利商用车也是全国有名,吉利甲醇重卡更是有口皆碑,驶进大江南北。


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